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由于碳纖維比玻纖昂貴，采用百分之百的碳纖維制造葉片從成本上來說是不合算的。目前國外碳纖維主要是和玻纖混和使用，碳纖維只是用到一些關鍵的部分。碳纖維在葉片中應用的主要部位有：
(1)橫梁，尤其是橫梁蓋。
(2)前后邊緣，除了提高剛度和降低質量外，還起到避免雷擊對葉片造成的損傷。
(3)葉片的表面，采用具有高強度特性的碳纖維片材。
隨著葉片長度的增加，對增強材料的強度和剛度等性能提出了新的要求，玻璃纖維在大型復合材料葉片制造中逐漸顯現出性能方面的不足。為了保證在極端風載下葉尖不碰塔架，葉片必須具有足夠的剛度。減輕葉片的重量，又要滿足強度與剛度要求，有效的辦法是采用碳纖維增強。國外專家認為，由于現有材料性不能很好滿足大功率風力發電裝置的需求，玻璃纖維復合材料性能已經趨于極限，因此，在發展更大功率風力發電裝置和更長轉于葉片時，采用懺能更好的碳纖維復合材料是勢在必行。
以高性能碳纖維工程化、產業化為主業，以需求為牽引，以創新為動力，實現新型特種材料的國產化和產業化，提升航天材料碳產業發展的基礎支撐能力，進行高性能碳纖維的研制生產，并著力推動產品在民用市場領域的應用拓展。
碳纖維材料廣泛用于模型飛機的側板和尾管。碳纖維具有強度高、壽命長、耐腐蝕、質量輕、低密度等優點，在航空模型飛機上應用廣泛，具有尺寸穩定、導電、導熱、熱膨脹系數小、自潤滑和吸能抗震等一系列優異性能。具有高比模、耐疲勞、抗蠕變、耐高溫、耐腐蝕、耐磨損等特點。
碳纖維作為重要的復合材料增強材料，擁有密度低、比強度高、耐熱性好、耐氧化性能好、耐腐蝕、導熱、導電、降噪阻尼等特性，廣泛應用于航空航天、建筑材料、文化體育器材、交通及醫療等領域，高性能碳纖維更是國內航天航空等尖端國防工業無可替代的戰略新材料。
本文轉載自：東莞市協創復合材料有限公司
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